2スト125・250&TOKYO ENDURO CLUB

ブログ統合でオフロードメインですが、モトGPや4ストミニ等、自分の好きな事を書いて行きます。

ほぼ完成

昨日は、レボリューションキットの取り付け最難関、エアクリBOXとサイドカバーの交換でした。
とりあえず、どう違うか写真で


↑がスタンダードXで



パット見あんまり変わり映えしませんがエアクリBOX部分(黒い部分)が小さくなりサイドゼッケン部分が広くなってるんです。
この部分はボルトオンって分けには行かず、リベットの打ち直しが必要だったので、自分でやるよりプロ?にお願いした方が良いかなと思い、近所のあのFTRで御馴染みの斉藤輪業さんでお願いしました。


設備的には自分でもできたんですが、きっと自分でやったら途中で妥協してせっかくのキットがもったいない仕上がりになるだろうな・・・と思いまして。
作業工程を見てたら、案の定自分でやってたらイイヤイイヤで終らせるところがあったのでお願いして正解でした。
完璧に仕上げてくれてありがとうございました。
で、出来上がりが

良い感じです。
あとはシートカバー・・・と思ったんですが、この純正シートはそのまま保管しておいて今使ってる2種類の加工済みシートを使う事にしました。
・・・と言う事で、残すはグラフィックなんですが、コレ用のは諦めたのでYAMAHA用のを切った貼ったにしようか思案中。
今月中はもう暇が無いから、来月前半で仕上がればいいなあ。

カッコいいデカールのあるんですけどねえ。










#30を探せ!

早朝からずっと見入っていました。

1999 Budds Creek 125 250


凄いマディーですが、凄い速さです。
さあ、探せましたか?#30。
このシーズンはフル参戦しているのでちょくちょく名前が出てきていました。


古臭いかなあ?

しばらくは、この姿で走る事はありませんが・・・

特別カッコイイとは思いませんが、古臭いと思った事は一度もありませんねえ。
強いて言うと、エアクリBOX辺りはもう少しシャープにしたらもっとカッコよくなると思うけど。

色もマアマアお気に入りかなあ。
でも、やっぱりオイラは緑がイイ。

カワサキさん、またKX出してくださいよ。
緑のマシンに乗りたいなあ・・・2ストね。


ビックリだ

さて、来週末にはマレーシアなんですが・・・
モトGPライダーの凄い写真見てしまいました。
ライダーはスズキ時代のビニャーレスです。


一瞬、リムが曲がってるの?と思ったんだけど、ナント、ブレーキングでのタイヤのタワミだそうです。
ゲロ系の軟らかタイヤじゃないんだから、エアだってかなり入っているだろうしタイヤの剛性も高いだろうに・・・。
こんなになるなんて想像もつきませんでした。


そして

マルケスの得意技?この状態でコーナーリングして行くんですよね。
TVでスロー再生されると分かりますが、この状態のFタイヤだけでかなり曲がって行くんです。
凄いですよねえ。

もう逆ハン、バリバリですよ。
この状態でも肘擦ってますからね。
セパンではこんな走りを見れるんでしょうか。
そうそう、このドカティマシン・・・どうなんですかね?


流行?のウィングレットですが、ヤマハも今年はこんなになるみたいです。

もう、一昔前のオートバイからはずいぶん進化しましたね。
オイラはそんな一昔前のオートバイに乗っていますけどね。


残念です

レボリューションのデカールの件ですが・・・

手に入れるのが大変そうなのと、金額的にもやばそうなので諦めます。
まあ、モビスター仕様のデカールが若干余っているのでそれで何とかしようかなと思います、残念ですが。


それはそうと、先日のTKO、トランポ置き場は篩坂P、そこから夏山ヘタレ坂経由で行ったんですが、帰りに久しぶり男坂やCKエリアにも行けるってんで行って来ました。
根っこ天国やCKエリアも2年ぶりくらいに走ってみましたが・・・、残念ながら簡単になっていました。
特に、CKエリアなんてバンバン木がカットされてて普通の林道みたいになっていました。
まあ、全体的に広げられてて見るカゲも無かったです。
せっかくイイ感じで難しくて練習できてた場所なのに、簡単にさせられて残念で仕方ありませんでした。
簡単なところが走りたけりゃ他にもたくさんあったろうに。
何で難しいところを練習しようと思わないんだろう?簡単なところばかり走ってて楽しいのかな?
難しいところを走れるようになったら楽しいと思わないのかね?
自分が作ったところがあんなになってしまってホント残念です。