また昔話ですが、7に乗ってた頃は色んなところに毎晩行っていました。
ホントこの「毎晩」ってのがミソでマジで毎晩なんですよ。

89年、90年頃ってホント毎日遊び呆けていました。

↑の女の子の顔は絶対公表できないので目隠し仕様ですが超絶可愛い子でした。
若い頃にこんな遊びができて良かったと思っています。
まともな仕事ではなかったけど、24歳頃から28歳頃までは超楽しく暮らせてもらいました。
この頃聴いてた曲はやっぱコレでしょう。

嬉しい! 楽しい! 大好き! - "Everlasting" Version - DREAMS COME TRUE
もうこの頃は毎日がこんな感じで浮かれて過ごしていました。
バブルも終わり頃でしたが、まだまだお祭り騒ぎできてた頃ですね。
ドリカムは同世代って事で共感できる事がたくさんあります。
このCDは今でも聴いてるけど、やっぱ当時を思い出してワクワクしてきます。

でも、ホント不思議なもので、お金が無かった頃にはあんなに借金してまで車を作っていたのに、いざお金が入ると全く興味が無くなってしまったんです。
でも、これにはチョイと伏線があってGTRが出てきたからだと思うんですよね。
GTRのあまりの凄さに興ざめして馬鹿らしくなったってのがあると思うんです。
最高速もガンと上がってマジで事故ったら死ぬと言う現実が見れるようになったので。
この後もオートバイとかで色々やりましたが、今でも五体満足生き残れているってのはありがたい事だと思っています。
これからも感謝の気持ちをもって生きて行きますよ、好きな事やって。

セパンでは、24モデルのシェイクダウンテストが始まりましたが…WSBKではバレがテストをしていたそうです。

R1なんですが、バレが乗ってテストしていたらしい。

まあ、バレはそんなに変わってなくて違和感あんまりないんですが、右の＃93ですよね、マルケスですって。
まあ、乗り方はそうでも見た目は誰だか分かりませんよね。
レプソルのオレンジのイメージが強いからこのカラーは…。
まあでも、これで今年勝ったらさすがマルケス、勝てなかったらマルケス終わったなと言われるんでしょう。
モトGPのテストは来週開始かな？
セパン行きたかったなあ…。

昨日は明るいうちに帰って来れたのでYZXのFスプロケを13Tから12Tへと変更作業をしてました。

13Tのままでそれなりの乗り方の練習をするか迷っていたんですが、明日２個目の山の周回タイムを計るのに13Tのままで周回できるのか？…と言う疑問があったのでとりあえず12Tでチャレンジしようとなりました。
今までと同じ条件だったらなんとかなるだろう…って事です。
…そう、それくらい13Tと12Tって感じが違うんですよ。
2個目の山の特徴として今まで以上に加速区間が無いところが増えました。
苦手なV字もあるので。
毎度で開けないで進む…と言っていますが、キツイアップヒルとかは最初の加速が大事なのでまずはガツンと加速しなければなりません。
上手く加速できて、これは行けるってくらいの勢いがついたら、ポジションと言うか姿勢をアップヒルできるようにセットします。
そこまでできたら後はそんなに開けないで進めるはずです。
アップヒルで進めない人見てると、あれこれ動き過ぎてバタバタしてるのが原因じゃないかって人がたくさんいました。
たぶん、そんなにバタバタしなくてもコツさえ分かれば行けると思うんですけどね。
って事で、12Tになって今までと同じ2次減速比（変速比は知らないけど）になったYZXなので上手く行けるはず。
頑張りましょう。

オイラ、キャロルとかも嫌いじゃない、もちろん永ちゃんも。
でも、ひとつだけ言うならばオイラはジョニーが一番好きって事。
ああ、ジョニーの生き方も好きだったけど、一番好きだったのは声ですね。

二人だけ　キャロル
ジョニーのヴォーカルは聴いててとても気持ち良い。
甘い声…って言われるけど、オイラもそう思う。
さすがの永ちゃんだってこんな声出せないはず。

ハニー・エンジェル
カラオケでもジョニーの真似して歌うけど、オイラの声はどうなんだろう？
元プロの人とカラオケ行って歌ったら「若い頃の声と変わらない」と言われたから結構イイ感じかも。
しゃべってる声と歌ってる声はチョイと違うからねえ。
キャロルの頃の永ちゃんは粋ってる感じで頑張ってます…な感じがするけど、ジョニーはニヤニヤしながら甘い声で気取って歌ってるイメージ。
マジにチンピラジョニーの方がカッコイイと思う。
気取って能書き言うよりチンピラらしくイケイケジョニーの方がオイラは大好き。

ジョニーお疲れさま。

チョイと気になる記事を見たんですが…。

（画像はオイラのではない）
Fフォークの突き出しについて。
オイラは今、ハンドルに当たるギリギリまで目一杯突き出しています。
一番の目的は車高を下げるため…なんですが、ここで少し考える事があるんです。
付き出す事によってキャスターが立ってクイックな動作に…となるとも思うんですがそうでもない事もあるんです。
それは、自転車DHやってる時に教わったんですが、キャスターが立ち過ぎるとサスが入りにくくなる事があるそうなんです。
オイラも初めて聞いた時は疑ったんですが、実際突き出しを元に戻したらかなり動きが良くなった事があったんです。
コレがオートバイのサスにも同じ事が起きるのかは分かりませんが、試してみる価値はありそうです。
何でもかんでも机上の理論を鵜呑みにしないで、実際に試してみる事も大事だと思います。
ガッツリ固まり切った頭を、ちょこっと軟らかくするだけで色んな事が変わるかもね。