この曲はホント想い出になっている。
何度か揚げてるけど…

そして僕は途方の暮れる
アレンジが違うからこういうタイトルなのか知らないけど、大沢誉志幸さんの「そして僕は途方に暮れる」です。
いつもはアレンジが違うバージョンは嫌いなので原曲ばかりなんですが、このPVが当時21歳のオイラがこの曲を聴きながら毎夜首都高を走っていたのを思い出したから。
景色は当時と少し違うけど、毎夜居酒屋のバイトを終えて2AMくらいから明るくなるまで首都高走ってました。
普通、走る時ってアップテンポのイケイケ感ある曲だと思うんですが、イケイケ過ぎると怖い思いしていたので、そうならない曲だと思い、これ聴きながら走ってた。
当時はまだ本物の首都高ランナー…今では大物チューナーになった本物ランナーがたくさん走っていました。
今でも走っているのかもしれないけど、もう、オイラより10歳以上年上の人が多かったので70歳越えてると思うので…、でも走ってんだろうな本物達は。
ホント、この曲聴くと当時の事を強烈に思い出す。
SA7に乗って頑張っていましたよ。
その車を作ってくれた怖い先輩も死んじゃったし…、生き延びてます、オイラ。
これからもまだまだ頑張る。

今のハード系って（昔は知りませんが）セクションがクリアできないと先に進めないので、セクション練習も大事なんですが、そのセクションがこなせるようになったら移動路のスピードをもっと速く走れれ順位も上がって来るんじゃないかなと思います。
今のハード系のレースを見た感じじゃ、移動路は普通に走ってるのを多く見られるので。
それを感じて、オイラは少年がハード系に来たら行けると思ったんですよね。
去年は色男が少しやる気出して何度か優勝してたけど、スピードでは勝負できるし、体力でも気持ちでも勝負できると思うんです。
色男に対しては結構ライバル心みたいなのがある様なので良いと思うんですけどねえ。
オイラが応援できる間にハード系に来てくれたら嬉しいんですけど。

とりあえず、今年はランチメンバーさんの参戦するレースを応援します。

さあ、今日から仕事が始まります。
一年で最も忙しくなる今日明日、頑張って来ましょう。

新年一発目に書いた記事で、神社の落ち葉清掃を書いたんですが…
まくすサンがブロワーを持ってきてくれました。

参道までできなかった落ち葉清掃でしたが…

あっと言う間にキレイになりました。
やっぱ文明の利器ってのは凄い威力ですね。
ありがとうございました。

きっと今年は御利益がありますよ…と思いましたが、清掃を始める前に初詣をやっていたんですが、作法を全く知らないらしく自己流でお参りしていました。
まあ、オフロードライダーなんてそんなものでしょうね。

最近のランチはとりあえず1周しよう…という練習が多いんですが、昨日は久し振りにレース形式の練習もできました。
メンツも去年の某団体ランキングトップ20位以内、同40位以内、某ハード系レース優勝者と言うメンツが揃いました。

狭いウッズの中でも、果敢にライン変えてオーバーテイクを狙ったりしながら進みます。
このレース形式と言うのが結構大変で、いつもと違う進み方になるのでミスを連発します。
単独で走っても、バトルをしても先に行く気持ちが強くなり過ぎて、焦っちゃうんですよね。
オイラも夏山時代、某ライダーと一緒に練習するようになった時、最初はウッズが初めてだったそのライダーより速く進めていたのでいつも通りに走れていましたが、そのライダーがウッズに慣れて対応できてきたら、いつも通りできなくなりました。
数回の練習であっと言う間に抜かれるようになり、その選手について行こうと言う走り方に変える練習を始めたんですが…それでも各セクションでは、そんなに変わらないんです。
何が違うのか…と言うと、セクション外の短い移動区間、開けれる区間がメチャ速いんです。
今のランチでも、開けれる区間があるんですが、ほんの少しの区間でもメチャ速いんです。
それじゃあ…と、同じスピードで走ると、止まれない曲がれないで何度もコースアウトや木に激突とかしちゃいました。
でも、そのライダーはチャンと止まるし曲がるんです。
もうそこはライダースキルの差ですね。
まあ、元々が違うライダーさんだったので悔しくも無かったんですが、ただただ本物は違うなあと感じました。
そうそう、もう一つ驚いたのがコースを覚える早さが異常なくらい早かった事です。
たぶん、普通のライダーのオイラに先を行かれるのが嫌だったんでしょうね。
もう、覚えられてからは1周20分弱のコースを3分以上も差を付けられてましたから。
MXもXCも凄かったけどハード系も凄いライダーになれたと思います、やってれば。
某監督に「ハード系に来るかもよ」と言ったら「最初の一年は絶対負けません」と言う意地のコメントがあったくらいなライダーさんでした。

そんな感じで、開けれるところを開けれる練習をしたら順位も上がるんじゃないかなと思うんですよね。
レース見ててもセクションはできるだけ速く進もうとしているのが見れるけど、移動路や開けれるところは休憩してるような感じに見えるから。
確かに、セクションで体力使ってるから移動路は休憩…ってのも分かるけど、そこがタイム削れるところかな…と。
XCライダーの某40位内選手はセクションさえクリアできたらスピードはあるんだからもっと上に行けると思うんですけどね。

今年は、コース下見も無くなるそうだから、よけいチャンスなんじゃないですかねえ。

そうそう、このいつもと違う練習すると、マシンや体が壊れる事がメチャ多くなります。
社会人として、家庭を持つ親としてどこまで折り合い付けれるか…ですよね、結局。
プロ、セミプロとして走っているライダーと同じには絶対なれないので、そこがちゃんと分っていないとダメなところです。
自己満足で走るレースと、生きて行く上で糧として走るレースとなると思うんですが、おのずと差は出てくるのは当たり前なんでしょうね。
まあ、日本ではほとんどが自己満足なレースになると思いますが…。
ヤングメン達にはそのへんを考えてレース開催してもらいたいですけどね。

今のランチメンバーさん達はまだまだタイムは稼げると思うので、セクション練習＆もう少し開ける練習をすれば順位も上がると思います。
頑張ってください。

デイ4、実質ランチ初営業が無事終了しました。

正月2日って事でしたが、7台と盛況でした。
今日の練習内容は周回2周、2周目はレース形式でした。
このレース形式ができるのは珍しいので、今後メンツがそろえばどんどんやって欲しいです。
チョイ前までは、若者やベータさん達とレース形式でやってたんですが、今のメンツはキッチリコース覚えてる人がいないんでなかなかね。
キッチリ覚えるってのも、意識して覚えないと難しいと思うんですよね。
今の時季は落ち葉でラインが見えなくて分かり辛いんだけど、頑張って覚えてもらわないとね。
マジで、一周歩いて見るってのも良いと思うんですけどね。
イメトレで一周できるようにならないとね。
今はコースも長くなって面倒だけど、当初の頃は時間も周回タイムと同じくらいでイメトレ周回できていました。
まあ、なんにせよある程度の事ができるようになったら、どんどんステップアップして行って欲しいです。
今のメンバーでは、まだまだランチでやれる事あるので頑張って欲しいです。