昨日はリクエストが入り、急遽OS山へ。
先日の水曜会に続き集合時間前に集合できテンションアップ・・・なんですが、とにかく寒かった。

乾燥しているから景色も最高。
水曜日は観測地点でマイナス6℃でしたが、昨日は

水曜日よりかは気温高いけど↑の気温、寒かったです。
特に、風が強くて体感的には水曜日より寒い。
インナー手袋して行きましたが全く効果なし。
逆に、チャンバー湯たんぽ？でもインナーが邪魔して温まれず。
指先が動かないだけじゃなく、腕や手首も動かなくてクラッチ操作ができませんでした。
水曜日は色々走ったあとにジョニエル坂へ行ったので多少は暖まって行けたんですが、
いきなりジョニエルでは温まる事もなく大変でした。
しかし、ジョニエル・・・きっとスムーズに行ければ15分切ります！
昨日は数回すったもんだしても20分掛かっていませんから。

↑はEUダンナがさらに上へのラインへスタンバイしているところ。
そう、ラインはここしかないでしょう。
一応、木は切っておきましたので行かれた方、チャレンジしてください。
でも、決して一人ではやらないでくださいね。
失敗したらダメージでかそうなのでチャンとよく下見してからお願いします。

しかし、昨日は押しが一回ありましたが、やはり汗かくほどではなく、丁度良い温まりでした。
やっぱ、ここは頑張れば誰でも行けると思います。
でも、登ったは良いけど、Uターンや下りは超面倒臭いです。
まあ、練習になるって事です。
遊びでこんな事やる人は変態なんでしょうねきっと。
練習ですからオイラ達は正常ですよね。
雪が降らなきゃ年末も行けるかな？

さて、FTR動画もその③となります。

2017/12/9 日野ハードエンデューロ ミディアムクラス その③
何気にライダーチェンジしてますが、コレはありなんでしょうか？
まあ、FTRって事で許してあげましょう。
でも、エースライダーがエースコックに助けてもらっているのはいただけませんね。
何気に厳しいんだね、エースコックさん。
もっともっと厳しくなったらYZに乗っても上手く走れるんだろうに。
ゆとりなんだね。

さあ、今日もOS山です。

昨日は、チョイとYZ250のキャブセッティングを変えてみました。
コレで効果があれば同じ症状で困っている人にも朗報が伝えられると思います。
それと、アンダーガードも付けて見ました。
さすがに沢ばかり行ってるとフレームがズタズタになっていました。

でも、逆にこれだけで済んでいるって事は必要ないのかもしれないな・・・と思ったり。
まあ、具合悪そうだったら外しましょう。

キャブセッティング・・・、上手く行くといいなあ、期待しよう。
この気になる症状さえなくなれば、もっともっと楽しくオートバイに乗れます。
10年目のYZ、まだまだ仲良くなれるはず。

さて、その2です。

2017/12/9 日野ハードエンデューロ ミディアムクラス その②
相変わらず、ズコズコ進みます。
ご存知かと思いますが、2台のFTRライダー達が山系になったのは、ほんの数年前からです。
そんな彼らが進めるのはライダーの技量より、マシンのポテンシャル（そんなのあるのか？）が大きいと思います。
一応、一緒に走る時は、進め進めと急かしていますが、ゆとり世代から来るノンビリさで
一生懸命練習してる事はまずありません（キッパリ）
そんな彼らでも進めるマシン、FTRってホント凄いんですよ。
ドコドコ進むだけじゃなく、速く走ろうと思ったらそれなりに走れるんです。
それでいて、安心感あるポジションなので速く走ってるイメージが無いんですけどね。
きっと、オイラがFTRに乗ってこのレース（ミディアムね）に出たらソコソコの順位になれると思います。
ただね・・・楽しくないんです、オイラが乗ると。
乗り方も変えなきゃいけないし、思いっ切り開けてもYZほど速く走れないし。
毎回言っていますが、EDレーサーとかで上手く走れない人やポジション的に大きくて怖く思っている人には、ホントこのFTRに試乗してもらいたいです。
外車やレーサーに乗ってると言うステータス的な自己マンで乗ってる人・・・、カッコ良くは無いけど、確実に上手い人達と同じところを走れるようになるFTR乗ってみたらどうですかね？
ホント、自分が上手くなったような勘違いが有ると思います。
山遊びと言うのならコレに勝るものはないでしょう。

18YZ250Xの慣らしに行ってきました。

シュラウド等外装は15YZ250の古いヤツに換えたんですが違和感ないですよね。
ちなみに換える前はこれ

ここ数回、新車での慣らしはココで行っています。
舗装路の長いストレートがあってキッチリ行えるから。
でも、エンジンの慣らしより、駆動系の慣らしの方をしっかりやりたいと思っています。
今回も無事終了しました。

が、少し焦った事も。
慣らしなので2Lくらいガス入れれば足りるだろう・・・と、スタートして1速、2速・・・4速で慣らし走行やっている時、いきなりガス欠状態に・・・。
その時は『YZは振り分けタンクだからコックとは逆の方へガスが入ってるんだろう』・・・と車体を倒してコック側へ移して再スタート、案の定エンジンは掛かり5速で最後の走行やっていたらまたガス欠。
そんなにガス食うか？と不思議に思ってコックをオフにしてまた倒そうとしていたら気が付いた。
あら？オフの位置で留まらない？・・・そうか、コイツはリザーブが付いているんだ・・・と。
２Lしか入れてなかったからオンだとすぐ無くなるんですね。
リザーブが付いているとは全く気が付きませんでした。

・・・と、慣らしは終ったものの、デビューはいつかまだ未定です。
それと、慣らしだけではYZとYZXの違いは感じませんでした、当たり前でしょうが。
まあでも、新車のカッチリ感は感じられたので満足です。
このカッチリ感がずっと続いてくれたら嬉しいんですがね。
あっ、もうひとつ気が付いた事。
軟らかタイヤをエアパンパンで舗装路走るとヨレヨレ具合が怖いほど分かります。
今回は540のほぼ新品で行ったんですが、ブロックが高い分ヨレ具合がハンパなかったです。
って事で今日は250Xの各所チェックをやります。
明日はリクエストが来たので、またあの寒いところへ行ってきます。

チャレンジしたい方、お待ちしています。
オイラはココから先へチャレンジできるのか？